시스템반도체포럼_자율주행 볼까요

올해 마지막 시스템반도체 포럼 세미나에 참석할 때마다 느끼는 것이지만 집이 멀어서 시작 시각이 빨라 낮에 깨면 혼란스럽다.자동 운전

1)글로벌 안전규제 강화-운전자의 안전운전 자동화에 대한 의무화 또는 인센티브화-AEB:유로 NCAP가산점. 미국 2022년까지 의무화, 차이나도 20하나 8년부터 가산점 한국 20하나 8년부터 의무화 추진하고 2)의 추가 이윤 창출-제네시스 EQ900에 스마트 패키지(ADAS)300만원 정도. 소비자들이 옵션의 채택률 80퍼센트-G80 250만원, 옵션의 채택률 50퍼센트-글렌 조 하나 50만원, 옵션의 채택률 30%정도-원가는 30%정도밖에 안 된다. 전기 자동차와는 다른 스토리. 소비자가격 전가가 어려운 상품이기 때문에 원가가 낮은 자율주행 부품은 만들수록 수익창출이 가능하다.* 자율주행단계 구분

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L0:운전자의 운전 L한/L2:긴급 제동 장치 등 안전 장치 자동화 개별/복합 적용-제네시스 만큼면 L2의 상용화 L3:부분, 자율 주행. 문제와 냉혹 운전자의 책임 L4:완전 자율 주행-문제, 사회적 책임 등에 대한 제도적 문제. 인프라 문제-기술은 완성되어 양산/침투는 조금 걸릴 것이다. 스마트 폰 2009년 점유 2%==>20하나 2년 점유 40%(교체 주기 3년), 자동차는 비싸고 교체 주기가 하나 0~하나 2년. 그래서 하나 0년 정도 걸리고 40%정도는 올라올 것으로 예상된다. 전략 아이 군을 2030뇨은쥬 sound는 신차의 절반 정도의 부분, 자율 주행(L3)의 상용화될 것으로 보고 있는 sound. 2040년 정도 중고 차 포함 50%가 부분, 자율 주행 차가 될 것이다.-20~30년을 두고 혁신적인 변이보다는 진화의 것으로 보는 것이 옳다. 연평균 한 8%정도 성장 전망(Technical(5대 기술 요소)/Value Chain

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1)눈/귀:센서(주행환경인식)입니다. 예입니다/라데스 센서: 공간 정보를 얻는 센서. 레입니다(전파), 라입니다(레이저 빔). 벨로다이다의 라입니다.센서로 자율 주행 프로젝트를 많이 했지만 9,000만원 정도. 가격 개선된 버전이 800만원 정도. -라이프니다셍사ー(직진용)Solid State방식 크오당 신지(Quanergy)2020~라이프니다셍사ー$250이내 공급 가능할 것이다.이스라엘 이노 루스$하나 00, 벨로대이다$300. 가격이 싸지고 있어.-앞 쪽은 라이프니다, 측/후방은 레이더-2020년 라이프니다 2조원, 레이더 8조원 시장.-레이도치프(인피니언, ST마이크로, NXP)==>부속 회사 레이요 모듈(국내 만도헤라)-라이입니다 칩(오슬람-레이저 광원 등)

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ᄋ. 카메라 센서-평균만원 정도 가격 저렴-리드하기 센신집 소니/도시바/앱티본인(온세미)/옴니비전ᄋ. 자율 주행 기록 장치(ADR)-블랙 박스 2)위치 인식/지도:GPS위치 인식 및 매핑ㅇ. 고정밀 디지털 지도(HD맵) - 네비게이션은 오차범위 수미터 수준. 자율 주행 차는 10cm오차 범위 내가 필요하다. ADAS용 HD맵.-여기에 동적인 정보 Layer를 가하고(표식 가쿠)자율 주행용 HD맵을 만들고 반경 2~3km이내 동적 주행 환경 추가-ICT업체(Google정상적 Apple, 알리바바 텐 셍토우보 등)vs. 지도 업체(히어, TomTom+모빌 아이&엔비디아)-1형은 ICT+차+지도 업체 공동 출자하고 1형은 우리가 하라는 것이다. 정부가 동적인 지도 구상(DMP, 민간 작은 기업 15공동 출자), 2018년 HD맵 실용화를 추진 중이다-국내는 SKT(T메프+통신 네트워크+R&D비용+엔비디아 협력)현대 엠앤 소프트(현대·기아 차 Captive+모빌 어린이들의 협력)ㅇ. 복합 측위 모듈: 위치 센서와 환경 센서 정보의 융합-Google Waymo: 양산 판매 준비.-다이라, BMW가 독자 개발 중. "본인의 나머지 회사는 충분한 신뢰를 확보하지 못했다.3)제어/판단 기술ㅇ. 차세대 IVN(In-Vehicle Network)기반 통합 DCU-현재는 ECU(MCU)이 100개 정도 들어가는 소리==>하봉잉로 통합.-인피니언, 르네사스==>ST마이크로 EyeQ시리즈, 엔비디아 drive PX2, 알테라(인텔)H/W, 모빌 아이(인텔)S/W4)Steering, accelator등 실제 Actuator의 시행ㅇ, 스마트 액추에이터 모듈 5)안전도를 높이기 위한 HMI, V2X상호 작용 기술ㅇ. V2X통신 모듈:통신 제어 장치-미국 2022년 의무화-DSRC(Dedicated Short Range Communication):Wifi방식 1.6km이내. 추가 인프라 투자가 매우 높다. (도로 등에도 모듈을 설치해야 한다)/NXP-셀룰러 V2X방식:지연 속도가 당싱무 오래==>2020 5G에서 해결할 수 있어! ==>5GAA/퀄컴

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- NXP => 켐트로닉스(이전에는 Cohda wireless) ᄋ. 차량 인터페이스(HVI) - 입력방식 소음성 인식/모션 인식, 출력방식 디스플레이를 하자 자신도 맞출 것, HUD. 부분 자율주행의 경우 들어가야 할 것이 생긴다.(어떤 귀취에서는 운전자에게 제어권을 던져야 한다) 그래서 DMS(Driver Mornitoring System)가 필요. ex. 동공을 관찰하여 주의 분산 여부 판단-Harman Etos 컨셉, 콘티넨탈, 보쉬, 덴소, 비스테온 등

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다만 자동 운전에 관한 평이한 애널리스트 세미나에서 자료는 미래 에셋 대우 포럼의 자동 운전(Automation)세미나 자료(박· 인 선우·분석가)의 Update version정도였다 sound.2017.11.29